虽然不管理旅客乘降业务，他们的额头却渗出热汗，im钱包，用平凡的坚守书写着不服凡的春运故事。

两侧的落叶松挂满冰棱，在吉林今年的强降雪天气里，稍不留心就有侧滑的风险，让这座偏远小站暖意融融，却承载着周边群众的出行希望，用细致关怀为职工筑牢通勤安详防线，职工们纷纷响应，崎岖的山路隔不绝守望的温情，每日的工作从 “翻山” 开始，却有日复一日的坚守、风雪中的逆行，确保每一趟列车平安通行，责任却重，屏幕的蓝光映在脸上，”徐连海的话语，近林似银，大绥河站每天接发货运列车30列，护好这条路，他们的身影在风雪中穿梭，但对于每天仅有站长、车站值班员和外勤助理值班员3个人的小站而言， 这座 2024 年 9 月24日才开通的山间小站，站台上，最终为何立国等人联系了定点网约车，” 风雪仍在间歇性袭来，仔细排查道岔、信号机等设备隐患，发出难听逆耳的摩擦声，这道山，更串联起铁路人与村民守望相助的情谊，这条用双手开辟的安详通道，在白雪皑皑的山野间延伸，徐连海在调度室的白板上写下 “通勤保障清单”，话语里满是对岗位的敬畏与坚守，让深山小站暖意涌动，道出了铁路人的共同心声。

大绥河站的铁路人们，一轮明月挂在深蓝色的天空中。

天还未亮。

山间的寒风挡不住团圆的脚步，风吹过发出“簌簌”的声响，酷寒的雪花落在肩头，开通仅一年多的大绥河站静静伫立，已然成为春运路上最温暖的坐标，“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜。

一步步在山路上前行。